2021年11月，根据中汽协提供的数据，我国汽车市场的生产量是258.46万辆销售了52.16万辆，生产与销售量双双重返250万辆的水准，产量环比增长了11%，同比下降了9%，销量环比增长了8%，同比下降了9%。商用车市场的生产与销量分别是35.31万辆和32.96万辆，生产同比下降了32%，销售同比下降了30%，产量降幅也有所扩大，销量的降幅则是与十月份的销量持平。

          今年的11月份，商用车的销量是32.96万辆，在整个汽车市场占据了13.07%的份额，较上个月13.97%的份额略有所缩窄。进入下半年之后，商用车在汽车市场的份额中已经连续五个月未能超过20%，其中8月、10月和11月的份额甚至不足15%，这可以看得出，进入下半年之后商用车市场的表现收到的国六法规的切换影响非常大。

           其中，按照汽车燃料来划分的话，柴油汽车的销售额19.5万辆，汽油汽车的销售量是11.16万辆，其他燃料汽车销售2.31万辆，分别占11月份商用车总销量的59.16%、33.85%以及7%。

        上图是2021年的1-11月商用车市场份额，由此可见，2021年的前十一个月，商用车市场仍然是以传统燃料这一方面为主导，柴油车在今年前11月的商用车市场中占到了69.67%的份额。新能源汽车（包含纯电动、插电式混合动力以及燃料电池）仅仅占了大约3.08%，其他替代燃料汽车更是仅仅占了几乎可以忽略不计的0.05%，任然是小众选择，新能源商用车中的纯电动占比量是最高的，达到了2.97%，燃气车在2021年前11月的商用车市场里占到了1.33%的份额。

          按照车型方面来划分的话，卡车的销售量是28.97万辆（这其中包含整车销售23.93万辆，卡车底盘销售2.76万辆以及牵引车销售2.28万辆）。客车销售4万辆（其中包含整车销售3.86万辆和客车底盘销售1332辆）。更值得一提的是，2021年的11月份，牵引车在整个商用车市场的份额仅占到了6.91%，牵引车在商用车市场的份额已连续两个月不足7%。