由于2021年的基数较小，以及国六趋势不可逆等因素，今年的3月份国六柴油重卡汽车市场继续增长早已没有悬念，下面来具体分析一下！
       实销4.46万辆，大增97% 创国六柴油重卡汽车最高月销量纪录
       今年3月份，我国共计销售了各类国六柴油重卡车型4.46万辆，环比2月份增长了71%，比2月份上牌量多出了1.86万辆；同比也在持续大增中，增幅更是高达了97%，大约是去年3月份销量的2倍，4.46万辆也创造了国六柴油重卡汽车市场单月销量的新纪录，比此前最高月销量（3万辆，2021年11月份创造）多出1.46万辆。去年下半年，重卡行业进入“全面国六”时代后，国六柴油重卡平均月销量达到2.55万辆，今年一季度平均月销量已超过3万辆，达到3.18万辆。不过必须说明的是，国六柴油重卡市场这种与整个重卡市场背道而驰的大幅增长，并非是市场终端需求回暖所带来的“上涨”，更主要的原因是排放法规切换、同期基数低所导致的增长。

      自从去年第2季度开始，重卡汽车市场整体表现持续虚弱，但国六柴油重卡终端销量一直比较稳定。国六柴油重卡终端销量在2021年8月再次突破2万辆后，一直保持在月销2万辆以上水准，截止到今年3月份已经连续8个月销量高于2万辆，今年3月份更是一举超过了4万辆，上图也可以直观地看到国六柴油重卡细分市场的发展趋势。

        往年的3月份是重卡市场的传统销售旺季，但由于疫情在多地爆发，重卡汽车市场整体来看并无旺季表现，当月终端销量仅有5.17万辆，3月份国六柴油重卡在整个重卡终端销量占比达到86.2%（已连续三个月占比超过80%，且占比继续逐月扩大），如果加上国六天然气重卡，3月份国六车型在重卡市场的占比已超过90%，达到93.67%。由此也可见，从新车销售的角度看，“国五库存车”对重卡市场的“干扰”已经越来越小，国六重卡终端销量已经和重卡市场整体销量基本相当。
2022年3月国六柴油重卡整车厂销量排行（单位：辆）

重卡品牌/行业总计	3月销量	同比增长	月度份额	本年累计	上年累计	累计增长	累计份额	同期份额
	4.46万	97%	100%	9.54万	4.29万	122%	100%	100%
东风公司	1.32万	64%	29.5%	2.66万	1.6万	66%	27.91%	37.32%
一汽解放	8865	94%	19.88%	2.04万	8334	145%	21.37%	19.42%
中国重汽	8042	156%	18.03%	1.75万	6108	186%	18.31%	14.23%
福田汽车	4865	33%	10.91%	1.11万	6707	65%	11.6%	15.63%
陕汽集团	3684	162%	8.26%	7558	2602	190%	7.92%	6.06%
三一集团	1586	332%	3.56%	3187	541	489%	3.34%	1.26%
江淮汽车	1283	222%	2.88%	2672	704	280%	2.8%	0.52%
大运重卡	913	543%	2.05%	1965	222	785%	2.06%	1.65%
上汽红岩	723	88%	1.62%	1345	706	91%	1.41%	0.05%
湖北三环	302	2417%	0.68%	626	22	2745%	0.66%	1.65%
汉马科技	265	382%	0.59%	525	91	477%	0.55%	0.05%
徐工重卡	184	127%	0.41%	395	92	329%	0.41%	0.21%
其他	730	115%	1.64%	1575	769	105%	1.65%	1.79%

          具体方面来看，旗下拥有的东风商用车、东风柳汽等方盛等实力“干将”的东风公司，3月份实销国六柴油重卡1.32万辆，同比增长64%，月度份额为29.5%，蝉联国六柴油重卡月销量榜冠军，值得一提的是，这是国六柴油重卡市场第一次有企业月销量超过1万辆。今年1-3月，东风已累计销售国六柴油重卡2.66万辆，累计份额达到27.91%，但随着柴油重卡市场几乎已全面国六化，如今国六柴油重卡市场的竞争越来越激烈，今年东风的市场份额较上年同期已缩窄不少。

       一汽解放作为国内中重卡届的老大哥，在牵引车以及重型载货车市场之中的地位都是TOP1。3月份，解放实销国六柴油重卡8865辆，同比增长94%，月度份额接近2成，达到19.88%。今年1-3月，解放累计实销国六柴油重卡2.04万辆，累计份额达到21.37%，较上年同期增长1.95个百分点。这其中，解放国六柴油牵引车的销量贡献最为突出（位列该细分领域榜首，今年的前三个月解放国六柴油重卡汽车终端销量中，牵引车占比高达43.2%）。

        国六柴油重卡汽车终端销量排名3-5位的分别是中国重汽、福田汽车（含欧曼）以及陕汽集团，这三家企业3月份分别销售了各类国六柴油重卡8042辆、4865辆和3684辆，同比增长156%、33%以及162%，月度份额分别为18.03%、10.91%还有8.26%。这三家企业同时也是今年1-3月国六柴油重卡累计销量排名3-5位的企业，今年1-3月累计实销国六柴油重卡1.75万辆、1.11万辆和7558辆，累计份额分别为18.31%、11.6%和7.92%。今年1-3月，重汽和陕汽在国六柴油重卡市场的份额分别增长了4.08个和1.86个百分点。

         2021年的第一季度，国六柴油重卡汽车市场累计实际销售9.54万辆，同比增长了122%，比去年同期净增5.25万辆，大约是去年同期销量的2.2倍。

        上图中的销量仅为底盘厂终端销量统计，未包含改装车销量及排名。在国六柴油重卡2021年的年终排行榜上，三一集团、江淮汽车、上汽红岩、大运重卡和宇通集团分列6-10位。截止到今年3月份，三一和江淮两家企业保持了自己行业地位，仍位列第6、7名，大运则连续三个月抢到月榜第8，目前暂列行业第8位，较2021年年终排名上升一位，另外两家企业排名则有所下滑，宇通甚至连续三个月被挤出行业前12；与此同时，在去年年终前十榜上无名的湖北三环连续闯入月榜前十，目前暂列行业第10位，这也不难看出国六柴油重卡市场的竞争越来越激烈，相比用户基盘稳且大的头部企业，排名靠后企业的排名显得更加不稳定和多变。